dunaújváros

Sikeresen zárult a DaHar (Danube Inland Harbour Developement – Dunai Belvízi Kikötők Fejlesztése) projekt hároméves munkája.

Duplabúváros vontatással februárban elindultak az AWT szénszállítmányai a dunai vasműbe.

Alig két hónapja temettük őket, most két nap alatt mégis két eredeti motoros Szergej is járt a dunaújvárosi kikötőben.

Úgy tűnik, nem nagyon látunk már classic Szergejeket Dunaújvárosban, a kikötőbe és Dunaföldvárra régóta csak felújított M62-es jár.

Lassan indult a fotózás a 43-as vonalon a rácalmási siklás után, aztán váratlan öröm érte a fotóst.

Máris munkát találtak a 3017-es MD-nek, szerdán Paksról vitt fel két trafószállító kocsit Dunakeszire.

Ritka és rövid vonatok járnak már csak Paksra, Dácsia is elég rájuk.

Szlovákiából érkező bugavonatok és tállyai zúzottköves szerelvények. Egyre élénkebb a teherforgalom az ország északkeleti dízelvonalain.

Öt napig a Dunaújváros–Rétszilas vonalon kerültek a főváros és Pécs között közlekedő intercityk.

Kevés volt a pontkülönbség az élbolyban, Diófási Orsi helyezése ezért is értékes, Márkus Timi sajnos többször nem ért haza.

Egyre szebb a táj, a téli szürkeségnek végre vége.

Április a terelések hónapja.

Dízeles vonalakon kerül a dunaújvárosi kohósalak a 40-es vonali vágányzárak miatt.