diszkont légitársaság

Megvalósulna-e a tizenöt dolláros London–New York-álom, ha a repülőgépgyártókat túltermelési válság fenyegetné?

Novembertől jönnek a 230 személyre székezett A321-esek. Közös foglalással egymás melletti székeket kapnak az utasok.

Kommunikációs félreértés Szent Patrick napján. Lesz hosszú távú diszkont, de más cég és más brand alatt.

A Ryanair szerint 2020-tól ennyiért át lehet ugrani egyik kontinensről a másikra. Illetve...

Hogyan élhette volna túl a nemzeti légitársaság a krízisét? Nem is üzleti modellen, hanem a politikán múlt a bukás?

A pilóták nyugdíjáról legalább zajlanak tárgyalások, a diszkont kiszervezésről azonban nem egyezkedik a vezetés.

Az ír diszkont cég lesz a típus legnagyobb üzemeltetője. O'Leary nemcsak a hálózat bővítését, de a jegyárak csökkenését is ígéri.

A diszkont társaság megvételét a német cégcsoport korábbi vezetője akarta volna, a mostani főnökök saját LC-hálózat kiépítését favorizálják.

100+100: 200 MAX 200! Nem a legnagyobb, de feltehetően a leggazdaságosabb a modernizált egyfolyosós Boeingok közül.

Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója csütörtöki dublini bejelentése szerint Ciprusra utazik, hogy tárgyalásokat folytasson az évek óta veszteséges Cyprus Airways megvásárlásáról.

A magyarok nyolcvan százaléka élvezi a repülést, hatvan százalékuk siet az ajtóhoz. Panoráma-ablak, egyelőre business-Boeingoknak.

A kongresszussal szeretnék megszavaztatni a kiegészítést a norvég cég letiltásáról, az FAA költségvetés mellékleteként.

A low-cost társaság pénzeinek már a negyedét hozzák a kiegészítő bevételek, például a csomagdíj.

Az első a Katowice-London járat volt, ma 35 országba és 96 célállomásra repül a diszkont társaság.