Papírmentes irodák a cargo-partnernél
Az átfogó ESG stratégia célja, hogy a cég ökológiai lábnyomának csökkentése mellett felgyorsítsa a környezetbarát szállítási és logisztikai technológiákra való átállást.
Az átfogó ESG stratégia célja, hogy a cég ökológiai lábnyomának csökkentése mellett felgyorsítsa a környezetbarát szállítási és logisztikai technológiákra való átállást.
A vállalat Svédországban a Trafikverket CFL tehervonatain teszi hosszútávú tartampróbára az új technológiát.
A munkaerőhiány világszerte szinte minden iparágban észrevehető. A DB Cargo hollandiai leányvállalatánál arra törekednek, hogy a digitalizáció által kevesebb emberrel is elvégezhető legyen a munka.
A Stadler a svájci Appenzeller Bahnennek épít meg egy fogasléces kocsit a Rheineck–Walzenhausen vonalra, a jármű várhatóan 2026-ban állhat forgalomba.
A logisztikai vállalat az A1-gyel együttműködve, az informatikai platform továbbfejlesztésével fokozatosan állít forgalomba intelligens tehervonatokat Európa-szerte.
A vállalat budapesti telephelyén legyártotta a digitális automata kapcsolószerkezet (DAC) első prototípusait. Az újgenerációs eszközök bevezetése jelentős hatékonyságjavulást hozhat a vasúti teherfuvarozásban Európa-szerte.
Az alpesi országban folytatódnak annak a tehervonatnak a tesztjei, amit digitális automatikus csatlással (DAC) láttak el.
A tavalyihoz képest körülbelül kilencszázmillióval többet, 13,6 milliárd eurót terveznek költeni a meglévő hálózat hatékonyságának és kapacitásának növelésére.
Hogyan növelhető a biztonság és a pályák kihasználtsága, akár a meglévő hálózatok és járműpark esetében és hogyan segítheti a karbantartást vagy fejlesztés a meglévő vasúthálózat digitalizált leképezése?
A rendszer valós időben, 3D-ben követi a logisztikai központ folyamatait és működését – a vonatok, a kamionok, a daruk, a szállítójárművek mozgását és az áruk útját.
A DB és a Siemens közös, Digital S-Bahn Hamburg elnevezésű projektje úttörő szerepet játszik a digitális vasúti közlekedésben.
A harminc éve alapított vállalat 2020-ban megduplázta eredményét, idén pedig megkezdi történetének legátfogóbb fejlesztési programját.
Csúcstechnológiájú automata rendszerrel követik majd nyomon az új intermodális létesítményre érkező összes járművet és rakományt.
Az Egységes Európai Vonatbefolyásolási Rendszerrel tizenhárom villanygépet látnak el, melyek Németország és Svédország között fognak tehervonatokat továbbítani.
Az Oroszországi Vasutak (RZSD) egyre nagyobb mértékben digitalizálja a konténerek fuvarozásához szükséges adminisztrációt.