brazília

A versenytársak közül a kanadai előbbre tart, a japán lemaradt. Sikeres tesztek, 41 ezer láb magasságig és Mach 0,82-ig.

Magyar Griffek a Baltikumban: a típus értékeinek igazolása. Húsz év alatt négyszáz gépet szeretne eladni a Saab.

A JAS-39 lesz az igazi európai harci gép? Jövőre repül az NG. Brazília gazdasági gondjai visszafoghatják a beszerzést is.

Tizenöt gép készül Brazíliában, a döntő tényezők egyike a technológiai transzfer; kell-e Sea Gripen is a braziloknak?

A felszálló 737-es rövid, de látványos, többfordulatos repülésre késztette az autót.

Nem, nem Magyarországon járunk, hanem Brazíliában. A Mané Garrincha de Brasilia Stadion parkolója hasznosul „másképpen”.

Két sugárhajtóművel a C-130-asokat pótló piacért. Lehet, hogy a csehek is vásárolnak KC-390-eseket?

Döntő lehetett az alacsonyabb ár, az olcsóbb üzemeltetés, de fontos volt a braziloknak a technológia-transzfer is.

Ritka, amikor egy teljesen új tervezésű, sugárhajtású katonai szállító repülőgép első felszállására lehet készülni. Most ez is megtörtént.

A brazil papír-előállító Klabin hét mozdonyra adott le rendelést.

Ha harc, hát legyen harc? Brazília kontra Japán. Az E2 követi a trendet: ha sikeres a géped, ne ásd alá új típussal, inkább fejleszd tovább.

Volt idő, amikor egy bizonyos Ganz-Mávag nevű gyár Magyarországon Brazíliának gyártott motorvonatokat. Nem is volt az olyan (nagyon) régen... Indóház-visszatekintés eddig még nem publikált fotókkal!

A focivébé még fontosabbá tette a portugál légitársaságot. De nemcsak Brazília van a világon:érdekes desztináció a Zöldfoki szigetek is...

Lefokozott olaszok, géptöréses japánok, lerobbant görögök. Focira optimalizált különgépek, győzelem-jósló festések.

A nálunk is használt típus új verziójából harminchat példányt vesz a dél-amerikai ország, a vesztesek az F/A-18-as és a Rafale.