boeing 767-300

A sivatagi tárolóreptereken keresik az alkalmas gépeket, megszületik az első európai átépítő központ, egyre inkább kellenek a keskenytörzsűek.

Egyetlen működő hajtóművel, és főfutóján kidurrant gumival szállt le a repülőgép Madridban, a fedélzeten tartózkodók közül senkinek sem esett baja.

Hét év kihagyás után észak-atlanti dömping Ferihegyen. A keleti-parti nagyváros a point-to-point légiközlekedés új, jelentős csomópontja.

A chicagói American-tűz után a GE ellenőrizteti a CF6-osokat. Legalábbis, amelyek 2000 előtt készültek, de így is van vagy ezer belőlük.

A piros–fehér wingletes 767-300-asok 280 üléssel repülnek, a járat gazdaságosságát a kanadai magyar népesség erősítheti.

Az Austriantól bérelt gépen fizető üzletemberek is utaznak, nem kizárt, hogy a miniszterelnökség még nyerhet is az úton.

A SkyGreece májusban hetente kétszer indítja Torontóba a 767-est: valós az igény az összeköttetésre.

A probléma ennél a gépnél is a vezetékrendszer. Heteken belül repül a fejlesztési 767-es, áprilisban az első igazi KC-46.

Nem áll le a gyártósora, bár most a teherpiac és a tankerváltozat tartja életben, de ki tudja: talán újra kell az utasszállító is.

Olasz és francia harci gépek kísérték a 767-est, a svájci bázisok éjszakára bezárnak.

A Saudi Arabian Airways Boeing 767-es e hajtott végre kényszerleszállást, az egyik főfutó nem nyílt ki.

Kidurrant kerék, sérült hidraulika, sikeres landolás: gurulás közben tért le a betonról a gép.