bkk

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha már korábban álljt parancsolunk az Uniónak. A gumikerekes szekció.

Befejezték a volt MTESZ-székház bontását a Kossuth Lajos téren, május 14-én, vasárnap nyit a metróállomás.

Szeptember végéig újra közlekednek a BKK és a BKV közkedvelt nosztalgiajáratai, amelyek között – a világon egyedülálló módon – a Duna és a Termál villamosra keresztelt nosztalgiajáratok és az SH jelzéssel közlekedő Hófehérke nosztalgiahajó mellett már a csuklós nosztalgia Ikarus busszal is utazhatnak a régmúlt szerelmesei.

Visszaállították a nagykörúti „villamosbarát” lámpaprogramot – így szóltak a hírek. Mások pedig a közösségi közlekedés ellehetetlenüléséről beszéltek.

Most már ezzel az átköltött szöveggel is énekelhetjük a régi slágert, BKK-hajóállomást kapott a Nemzeti Színház.

Befejezte a BKK a budai peronfelújítási programot a Fehérvári úton, a Bartók Béla úton, az Alkotás utcában és a Villányi úton, ez az utolsó simításoknak is felfogható.

A Várfok utcában égett porig az NCV-287-es.

Mintha csak ma lett volna az átadás. De nem, mégis huszonhét éve volt. És ennyi idő is elég a végzetes elavuláshoz.

Hogy mit hoz a nyuszi, nem tudjuk, de a „négyeshatost” el fogja vinni.

Alig néhány hónapja vette át a HÉV-ek üzemeltetését az új szolgáltató, máris látszik az eredmény: rohamosan romló állapotú járművek. Videós illusztráció minderről.

Tatra és CAF is tesztelte a hidat, sikerrel.

A kezdeti problémák minden új rendszernél a normális üzemmenet részét képezik.