alternatív hajtás

A buszok és haszonjárművek mellett egyre több a CNG-s személyautó is hazai utakon.

Egy kereskedelmi magazin a Scania nemrég bevezetett hibrid teherautójának ítélte a német Zöld Innovációs Teherautó 2016 díjat.

Forgalomba álltak Budapest menetrend szerint közlekedő elektromos buszai, sok hír, álhír, valós és vélt probléma bukkant napvilágra, ezeket igyekszünk tisztázni.

Forgalomba álltak az Evopro Modulo elektromos autóbuszok a Várban – ám egy évszázada is létezett már ez a közlekedési mód.

Kétéves e-autós stratégiát jelentettek be Bécsben.

Egy menetben 13 óra 53 perc lenne 1492 kilométer – a Google-térkép szerint, közúton. Nyilván ezt képtelenség megcsinálni, ahogy elvileg azt is, hogy árammal menjünk ennyit. A Modulo megtette, villanybusza simán eljutott a francia fővárosig.

Hetvenöt gázüzemű autóbuszt vásárolt a borsodi megyeszékhely. Szép a mintájuk.

Négy év alatt négy százalékra nőhet a gázüzemű járművek aránya Németországban.

De nem úgy, mint máshol: három Vas megyei mérnök fejlesztette ki az eTank Hungary Kft. első elektromos töltőkútját.

Megnyílhat az út a gázüzemű autózás gyorsabb elterjedése előtt – közölte a Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesület.

London, Bécs és Göteborg után Budapesten is a német óriáscég motorja hajtja a környezetbarát buszokat.

Áramot lehet vételezni a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, ha az utasnak, a kísérőnek elektromos autója van.

Aláírták a Modulo-beszerzést. Négymilliárdba kerül a húsz elektromos autóbusz és a töltőoszlopok beszerzése.