787-8

Megjött az első 787-9-es, jöhet Ferihegyre egy 8-as. Álomgépek a térségi dominancia jegyében. Nemzeti társaság, nemzeti színek?

A kibocsátó légitársaság az Air New Zealand, de az All Nippon számára könnyebb lesz a gépet rendszerbe állítani.

A Norwegian külön hosszútávú céget alapít a 787-esekhez. Melyik felhasználó merrefelé repül majd, és hány kompozit-madárral?

A Boeing műszaki projektfőnöke csak az évtized végére teszi a 787-10-es fejlesztését.

Egyre több, bioüzemanyaggal végrehajtott repülésről lehet olvasni: de valóban paradigmaváltás történik?

Nem a megrendelt repülőgépek száma, hanem a megrendelés aláírásának helyszíne tette egyedivé a Boeing és a Transaero Airlines üzletét.

Megszületett a hatósági engedély egy másik hajtóműre is: felgyorsulhat a Dreamliner-gyártás.

A kisegítő futóműkezelő rendszerrel sikerült csak az ANA első, kereskedelmi járatokat is teljesítő 787-esének leszállnia Okayamában.

Nagyobb kő eshetett le a Boeing vezetésének szívéről, mint amekkora aranyozott kulcsot adtak át Sinicsiro Itónak,az ANA vezérigazgatójának.

Bizony igencsak hosszú és kacskaringós út vezetett el odáig, hogy az All Nippon Airways (ANA) ma hazaröptesse első Boeing 787-881 Dreamlinerét.