747-8f

Az Egyesült Királyságban bejegyzett CargoLogicAir február eleje óta nem repült egyetlen charter és menetrendszerinti járatot sem. Baj van. Nagy baj van.

Az ABC 747-ese vitte Chicagóból Everettbe a világrekorder General Electric GE9X-et, hogy a világrekorder kéthajtóműves, a B777x szárnya alá szereljék.

A Lufthansa után az Air China is repüli a 747-8i-t, majd következik a Korean és a Transaero, de lesz-e több megrendelője a 747-esnek?

A380, 747-8: miért apadnak a megrendelések?

A 747-8i túlsúlya nem zavarja a forgalomba állítást, más paraméterei pedig jobbak a tervezettnél.

A luxusváltozat belső kialakítása még két évbe kerül, de már márciusban forgalomba állhat a Lufthansa új Jumbója.

A kevesebb üzemanyag a VIP-gépek hatótávolságát érinti elsősorban, egyelőre a Lufthansa számára sem gond a korlátozás.

Ha az égiek is úgy akarják, hétfőn reggel Budapestre látogat a világ legszebb repülőgépe, a Boeing 747–8F első Cargolux-példánya.

Amekkora botrány volt az első elmaradt átadás, olyan csendes volt a második: már dolgozik az első 747–8F a Cargolux színeiben.

Október 12-e lesz az a dátum, amikor a Cargolux végre átveszi első Boeing 747-8R7F/SCD teherszállító repülőgépét. Remélhetőleg.

Finoman szólva is nagyon szokatlan, ha egy légitársaság egy vadonatúj repülőgéptípus első példányának ünnepélyes átvételét lemondja.

Szokatlan, de a Cargolux az új típus első két példányát két nap különbséggel állítja szolgálatba.

Még szeptemberben megrendelőihez kerülhet a Boeing két üdvöskéjének első példánya, a 787-es és a 747-8F típusok egy-egy gépe.