Repülés

Igen, azok a bizonyos felszabaduló gázok. Igazi kaland: Perth–London, de economy osztályon. Húszórás járatokon nem kaszinó kell, hanem kondiszoba.

A „Ville de Paris” – és a többi nyolcezernél több példány...  A siker titkai: fly-by-wire, tágasabb törzs, gépcsalád.

A gyilkosságtól az időjárásig, a rakétáktól a Szu-15-ösig. Az egykori vadászpilóta figyelmeztetése: gyakorlat nélkül nagyobb a kockázat.

A Singapore az első társaság, amely mindhárom Dreamliner-változatot üzemelteti. Az American is az Álomgép mellett döntött.

Összeszerelőből a berepülési zónába. Még ez a példány is amerikai hajtóművekkel repül majd.

Speciális menű, kevesebb ülés, kényelmesebb economy. A kenguru-vonal, de először ugrás nélkül.

Megjött az első 787-9-es, jöhet Ferihegyre egy 8-as. Álomgépek a térségi dominancia jegyében. Nemzeti társaság, nemzeti színek?

Utasok szavazatai alapján ítélik oda a Skytrax díjait. A világelső hatodik alkalommal is a szingapúri Changi.

A pushback füstje került a kabinba, ettől ijedtek meg a gép utasai.

Sűrű MAX-program: a Lion Air átvette az első 9-est, néhány napja repül az első 7-es. De nem ezek a legsikeresebb Boeing-keskenytörzsűek...

Kétgépes duplafedelű leszállás, most, és 1999-ben. Miért nem tudtak kiszabadulni az East Riverbe esett forgószárnyas utasai?

A hónap meglepetése: az ír diszkont cég az osztrák háromnegyedét birtokolja majd. A hónap kérdése: megtartja-e valóban külön társaságnak?

A kéttagú személyzet katapultált, az ok feltehetően madárütközés.

Légtérellenőrzés, tengeri felderítés egy géppel, gyorsan, akár tizenegy órán át. Az antennák és „dudorok” nem rontották a repülési tulajdonságokat.