Blog

Hogy a legnagyobb zivatar közepén jött a Train Hungary mélykúti tehervonata...

Egyszerre ért az interregio és az iparvágányi kiszolgálómenet a bajai bejárathoz.

Támfalat építenek, síneket cserélnek, anyagolnak.

És szerintünk erre nem is költött semmit a MÁV. Füvesített vágány lvl99.

Hangulatkép a talán legfotózottabb állomásközből, az Infopark mellől.

Avagy egy régi álom valóra válása: közel két hónappal az utazás után, túl a lakásom felújításán, valamint második gyermekem megszületésén kissé megfáradva, ám annál több melegséggel és boldogsággal megpróbálok most visszaemlékezni arra, hogy mi és hogyan is történt.

Lepsény és Szántód-Kőröshegy állomás közti 32 kilométer felújításával jövő nyárra végeznek.

Tehermentesítik az átépülő Székesfehérvár állomást, a Szabadbattyán–Börgönd–Pusztaszabolcs vonalat használják.

Újra elindultak a permetezővonatok, a MÁV Kert Kft. szerelvénye pénteken Zuglót is útba ejtette.

Az AWT dunaújvárosi szénvonatai élén még előfordrulnak Búvárok, bár a villamos vontatás a gyakoribb.

Nem nagyon vált be Jennifer, gyermekbetegségei miatt visszaküldik Dombóvárra.

Hatvani Szergejek dolgoznak a 86-os vonalon.

Alternatív cím: svédacélok egymás közt.

A számítástechnika rohamos fejlődése, a gépek, berendezések egyre tökéletesebbé válása napjainkra jelentős mértékben változtatta meg a mozdonyvezetők munkáját. Vajon mire számíthatunk a jövőben? Ebben az írásomban erre a kérdésre próbálok választ adni, de a jobb megértés kedvéért a múltba tekintve és ott hosszan elidőzve kezdem az időutazást.