vasút

A fogság egyelőre csak vizsgálati, a 2013 és 2015 közötti gazdálkodás az oka.

A közösségi közlekedés megújítását célzó kísérlet tanulságai nem maradhatnak ismeretlenek Magyarországon sem!

A lényeg: május 13-ától 26-áig nem lesz vonatközlekedés a Keleti pályaudvaron. Ez egy előre tudható dátum, a 2018. decemberi menetrendváltozáskor tette közzé a Vasúti Pályákapacitás-elosztó Kft. (VPE) a hálózati üzletszabályzatában, tehát minden vasútvállalat értesülhetett róla. Nyilván van oka, hogy miért pont két hétre és miért pont ekkor zárják le Budapest emblematikus pályaudvarát a vasúti- és utasforgalom elől.

A nemzeti vasút UZ harminc Evolution Seriest vásárolt a GE Transportationtől, a gépek tehervonatokat fognak továbbítani.

A GYSEV a tavaszi hónapokban helyezi maradéktalanul üzembe legkorszerűbb motorvonatait, a Halbikat viszont elpasszolta.

Magyar öntödében, angol szervezőkkel. Ez volt a High-Speed Rail Workshop.

Az orosz vállalat BB- pozíciója BB-re javult a hitelminősítőnél.

Mindennapos a kőrakodás, de a szokásos fából is sokat visznek. Szergej és Bobó a felhozatal.

A Škoda és a CAF fellebbezését követően végül a csehek örülhetnek.

A balesetben egy nő megsérült, és a motorvonat is megrongálódott.

A Nyugati és a Keleti pályaudvarokról eltüntetik az oda nem illő pavilonokat. Ötven állomás és megállóhely szépülhet meg a következő évek során.

Közös megegyezéssel szűnik meg vezérigazgatói munkaviszonya a MÁV-Startnál. Utódja Kerékgyártó József, a MÁV FKG Kft. ügyvezetője.

Az Ukrán Vasút ötven százalékkal tervezte emelni határfogalmi díjait, az RCH azonban ezt nem fogadta el és egyeztető tárgyalásokat kezdeményezett.

Megszépült a 019-es Nohab, de picit még nyalogatni kell a talpait.

A szombati siklás következményeinek elhárítására műszaki harckocsit is bevontak.