repüléstörténet

Saját ingatlanján gyűjtötte a 21-eseket, megvette a Delfint, bemutatózott a kötelékével: mindenét a repülésnek szentelte.

Búcsú a levegőben Ferihegyen, utolsó leszállás Pápán, beépítés Abdán, majd a jövő: restaurálva Kassán.

Az első kétkormányos géptől a mai csúcstípusokig. Változó név és tulajdonos, de végig az aviatika élvonalában.

Weeks, Békéscsaba hőse, megépítette az eredeti gépet, de csak a motor hangjával tudta felidézni a centenáriumi hangulatot.

A huhogók féltek, Talabosék összehozták a hatalmas formációt a centenáriumra. Ma meg lehetne szervezni egy ilyen ünnepet?

Lehet, hogy Whitehead tényleg repült korábban, de ez a száztíz év akkor is Wrightéké volt.

A tanker titka: nemcsak hajtómű húzza a csíkot. Tartós contrail volt már a világháborúban is, ha a gép elég magasan repült.

Mészáros Zoltán fotókollekciója HHH nyüzsgő repülő életéről, kommentálja a képeket az egykori növendék.

Óvatos vágyak váltak valóra, ma 25 éve nyugati gyártmányú gépek szálltak le Malév-színekben.

A tekerős amfíbia: hidraulika előtt manualika. Penge szárny és keskeny futó. Amikor a hasznos egyharmad kidudorodik.

Ha kevés a légcsavarod, toldd meg rakétával, sugárhajtóművel. A leggyorsabb volt a legelviselhetetlenebb.

Tiszteld a légcsavart, hogy hosszú életű légy a földön! (Bölcs mondás honi reptereken.)

Az orosz tiszt bebizonyította, lehetséges másképp is repülni, mint addig. Ötven év múlva magyarok vitték el a Nyesztyerov-kupát.

A koreai pilóták nem állították át a repülésvezérlés üzemmódját, a szovjet pilóta nem részletezte a parancsnoknak, milyen gépet lát.

Nyilvánosan is bemutatkozott a Terrafugia Transition, de vajon nem teszik-e feleslegessé a hibridet a reptér-városok?