Repülés

KA-62: hagyományos rotor, a Fenestron farokrotor előnyei. A katonai Ka-60-as megrendelései gyorsíthatták a civil programot.

Egy majdnem-baleset részletei, leszállás futópróbával. Volt még sok szép, baj nélküli bemutató a Duna felett.

A gép, amely irányt adott a légiközlekedés fejlődésének. A kapitány, aki a legmodernebb után az ős-Boeingot is repülhette.

A 31R műszeres leszállító berendezését még be kell repülni. Nyár végén következik a másik fő irány, a 13R.

Egy felvételen az látszik, hogy nem egy lapát, hanem a teljes rotor  leszakadt a gépről. Felszállási tilalom a Super Pumákra, már mindenütt.

Műrepülés: Besenyei, Veres, Illés, Flying Bulls, Wizz 321-es, öreg madarak Li-2-estől B-25-ösig, remek heli-produkciók.

A kanadai gépnek innentől biztos a sorsa. Lesz-e 160 személyes CSeries? És lesz-e erre válaszul ismét rövid törzsű 737?

Hatszáz férőhelyes lesz a Holiday Lite, két meglévőt bővítenek. Fedett járdák a terminálokhoz.

F-22-esek gyors áttelepítése Romániába, Litvániába. Olcsóbb további példányok építése, mint a hatodik generációs fejlesztés.

Több évnyi késés után egynapos várakozás: az orosz elnök láthatóan csalódott volt. Vosztocsnij csak 2023-tól küld embert az űrbe.

Ma nyitotta lyoni járatát az easyJet, ősszel startol a Wizz két újabb reptérre a Kanári-szigetekre.

Túlmelegszik a rendszer, vagy csak túl zajos? A második, amúgy meleg égövi üzemeltető, az IndiGo szerint nincs gond a gépekkel.

Kérdőjelek a malajziai partner igazi szándékai dolgában. Jobb lenne erősebb és modernebb hajtómű, mint a mostani PT-2-esek.

Helikopterek és pilótáik nélkül Csernobil még sokkal nagyobb katasztrófát okozott volna.

Így kell bánni a repülésimádókkal: a csengő, az átkelő konténer, a parkolás, – és el ne felejtsük, nyolc ország katonai gépei!