Repülés

A protopéldányt ötven éve még nem Tu-134-esnek hívták. A típus megszületése, és a hazai „kistupik” története.

A Hungarian Airlines tiltakozik, a Sólyom Hungarian Airways vezére az iho/repülésnek nyilatkozta, hogy nem vesz részt a pályázaton.

A bázis parancsnoka a hőségről, az Orosz Vitézekről, és arról, hogy „egy kis tologatással” mégis el lehet helyezni a rengeteg gépet.

Frekventált vonalnak ígérkezik: a konkurens Turkish egyre nagyobb gépeket vet be Budapest és a török nagyváros között.

Önköltséges kormányszállítás: a cég, amely önként lemond nyeresége egy részéről.

Egy hétre leáll Temesvár, átveszi a forgalmat Arad, Marosvásárhely helyett pedig Kolozsváron szállnak le egy ideig a gépek.

Mérnököket, eladási szakembereket, légiutaskísérőket és pilótákat is keres az új cég.

Lerombolt hidak, különleges autóbuszok a Fortepan-merítés második részében.

Nem mindegy: harminc cent vagy nyolc euró. Fizetett kétkedők? Nem igaz, hogy csak low-cost kell az utasoknak.

A Nemzeti, bolyban és egyedül. Nehéz a a pilóta dolga, ha a reptérzárlat miatt nem gyakorolhat.

Olcsóbban jobbat kell kínálni, akkor átszállni is megéri Budapesten. Van-e kapcsolat az Avrók és a kormánygép-tender között?

Az első hétvége ingyenes, onnantól télig 24 órás nyitvatartással négyszáz forint lesz a belépő.

A gép jó volt, de a szabálytalanságok közül talán egy vagy kettő is elég lett volna a katasztrófához...