„A pedagógusi pálya az egyik legszebb a világon, hiszen a jövő szakembereit képezzük” – a Tanár Úr több, mint 60 éve hódol a repülésnek.
Fordítókorong Dél-Ázsia felé, a következő Sri Lanka lesz, Miért repül a lila madár hosszabban ugyanoda, mint a konkurencia?
A Lightning II. túl a 750. példányon, a globális feszültségek erősítik az ötödik generációs harci gép iránti igényt.
Dreamlinerek repülnek Koreából, hamarosan hetente kétszer. Egy vonal, két társaság. Budapest a Korean számára stratégiai jelentőségű kelet-európai célállomás.
A megmaradt kevés SP közül ez lett repülő obszervatórium. Vizet talált a Holdon, most neki kell méltó helyet találni valamelyik nagy repülőmúzeumban.
Airbus zászlóshajó: egészséges A350-es rendelési lista, hasznos módosítások, erős piaci pozíció.
Már idén forgalomba állíthatja az első C919-est a China Eastern. Mi tesznek a külföldi hatóságok? Kína átszervez: az Airbus kapcsolat marad, a Boeing helyére kell, hogy lépjen a saját típus.
A forgalom követi a fociválogatottak szóródását, a vesztes tehát Ázsia. Ingajáratok a környező Öböl-országok közbeiktatásával az egynapos szurkolóknak.
Történelmi fordulat? Mint amikor a robbanómotorokat felváltották a sugárhajtóművek... Gyűlnek a megrendelések a kilenc személyes karcsú konstrukcióra.
Az olasz kormányváltással gyorsulást várnak a privatizációs folyamattól, a TAP átvételére is a jelek szerint a francia-holland csoport az esélyesebb, kérdés, ha győz, tud-e szinte egyszerre két mediterrán társaságot rendbe hozni.
Az Airbus elnök bíztató válasza: lesz 170 személyes 220-as, de „óvatosan kell időzíteni”. A nagy hatótávolságú XLR-nek a plusz tartályon túl meg kell erősíteni a futóját, módosítani kell a szárnymechanizációt és a repülésvezérlést.
A külföldi járatokról levették a férfi légi utaskísérőket. A közlekedési tárca szerint nincsenek kivételek.
Az olcsó üzemű Pipistrel gépekkel a kadétok gyorsan gyűjthetik az óráikat.
Ki kellett dolgozni azt a rendszert, amely a rakományt elég magasra felemeli.
